受新冠疫情影響,航運至今未完全恢復,影響供全球供應鏈!麥當勞於年內,先後公布薯餅及脆香雞翼,因船期問題影響食品的正常供應!更甚的是,疫情未受控,有航運業界人士估計,極端情況或持續至2022年初。面對如此困境,本地餐飲業界亦只靠三招應對,盡量保持食物正常供應。

疫情影響下各國封關,影響了人口流動之外,貨運供應鏈亦大受影響,早前香港麥當勞就在其Facebook內表示,不穩定國際航運影響全球供應鏈,結果脆香雞翼主要原產地泰國之船期有所延誤,供貨受影響,以至部分餐廳的脆香雞翼開始陸續售罄,要靠「麥炸雞」做「替補」。

脆香雞翼並非首個「受害者」,年初麥當勞便指出,因美國船期問題導致薯餅供應較緊張;而上月台灣麥當勞亦一度沒法供應薯餅。

麥當勞9月11日突然宣布,脆香雞翼將視乎分店的供應,於未來數天陸續缺貨。(Facebook截圖)

貨櫃運費突破2萬美元

造成這個局面,與新冠肺炎疫情在全球持續傳播,導致部份港口遭到當地政府封閉,大量貨櫃班輪無法進入港口上落貨有關,貨櫃、貨船供應短缺下,據《路透社》報道,由中國到美國,每40呎貨櫃運費已突破2萬美元。

報道引述海事諮詢公司Drewry供應鏈顧問業務主管達馬斯(Philip Damas)稱,航運業者目前正收取正常價格4至10倍的運費,三十多年來都沒有見過這種情況,估計「極端運價」或持續至2022年初。

據《路透社》報道,由中國到美國,每40呎貨櫃運費已突破2萬美元。﹙資料圖片﹚

「延遲運輸問題沒有地域性」

從大環境去看,運輸時間長、成本高,是短期內難以解決的問題,但餐飲業界面對的,又是否只有個別產品缺貨呢?

稻苗學會會長、敘福樓(1978)集團主席兼行政總裁黃傑龍接受《香港01》訪問時表示,以日本食品為例,疫情前每日有十多班航班來往兩地,日本貨物運送時間約需一天,「福岡、鹿兒島、北海道等農產品亦能直接從當地機場直運香港,疫情前可以今日訂貨,明天便到貨香港。」

惟疫情下,日本與香港航班幾乎只是維持每日一班,令運輸時間與成本相對提高;海運亦一樣,黃傑龍指,各國的檢疫措施,尤其是內地的較為嚴格,如有確診個案整個碼頭都要受檢測,船期便可能會停止1至兩星期,「基本上延遲運輸的問題是沒有地域性。」

黃傑龍稱,業界多數以三招去應對。(資料圖片)

至於金百加集團主席、香港餐飲聯業協會會長黃家和受訪就表示,部分急凍食品(海產及凍肉)、奶類製品、五穀雜糧、罐頭及乾菓等,試過缺貨近兩個月才再次有供應。

惟除船運外,亦有其他因素影響食品供應,「巴西牛肉因為瘋牛症而短缺,將會影響香港的供貨,業界或會從澳洲、加拿大等國家進口牛肉。」他指,即使有替代品,亦未必能回復以往供應數量,加上從這些國家進口肉類的價格來亦比較昂貴,短缺情況下價格更會上升不少,因此牛肉產品未來在香港亦有很大機會加價。

三招應對貨期延遲問題

貨期延遲已非新鮮事,企業又會如何去應對呢?黃傑龍指,業界用以下三招去應對相關情況,以減低對餐廳運作的影響。第一是提早訂貨,「以往即使從日本訂購的貨物是以航運送到,時間大約只是1星期,現在會預先在2至3個月訂購食品,以防突發情況的出現;至於叙福樓則主要經海運來港,因成本較易控制。

其次,集團的物流中心會盡量儲存大量食品;而為免價格大幅波動,供應商會跟進口商協調價格,業界也會用期貨方式,提早鎖定價格,「未必每次都會加價,都盡量跟供應商簽訂較長合約,如3個月、半年等,以鎖定價格。」

黃傑龍表示,業界亦會用期貨方式,提早鎖定價格。(資料圖片)

敘福樓旗下有不少品牌屬日式餐飲,若果供應鏈問題進一步惡化,又會否考慮使用其他地方的產品取代?黃傑龍表示,選擇貨品只考慮味道、質素及成本問題,即使某國家、某貨品短缺,並不代表會使用其他的貨品替代。

他強調,現時並不是某個國家停止供應,只是某類貨品船期延遲。「香港是國際性的航運及貨運中心,你買返同樣國家都好多選擇,你只需要考慮味道及成價錢問題。」

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