日期：2021年6月4日 下午1:55作者：毛莉 編輯：Sukie
鋰具有良好的導熱性及導電性，其物化性質活潑。隨著新能源汽車的快速發展，鋰電池瓶頸凸顯。去年下半年以來，新能源汽車銷量持續爆發。進入2021年，1-4月新能源汽車市場淡季不淡。4月中國鐵鋰、三元材料產量分别同比增長216%、116%，4月中國動力電池裝機8.4GWh，同比增長134%，同期中國新能源汽車銷量20.6萬輛，同比增長186%。當前動力電池短期已成為制約電動汽車發展的新難題，甚至出現了「電池慌」。不僅是「電池荒」，電池原材料價格也是飛漲。據行業資訊消息，氫氧化鋰價格持續走高，今年内連續22周上漲，漲幅超80%，最新價格突破9萬元/噸。
對於我國來說，身為最大的鋰消費國，鋰需求增量明顯，資源的保障也至關重要。不過，近日鹽湖提鋰技術取得重大突破有望解決國内鋰礦資源過於依賴海外的局面。因為我國西藏和青海地區具有大量鹽湖鋰資源，自主可控將成為推動鹽湖提鋰的重要動力，而隨著工藝的不斷改進鹽湖提鋰技術未來有望進一步放量。
鹽湖提鋰技術取得重大突破
我國鋰資源多集中在高原地帶，青海鹽湖擁有炙手可熱的鋰礦資源，鹽湖提鋰概念也存在很多年，此前一直沒有落地產能。不過，青海省官方5月中旬曾公佈一則《建設世界級鹽湖產業基地行動方案》初稿稱，雖然目前也僅是初稿階段，但該消息的出爐卻點燃了鹽湖提鋰板塊，多只股票在此之後大漲。業内分析也認為，當前國際環境下我國鋰資源短板問題凸顯，青海世界級鹽湖產業基地建設有利於提高鋰資源利用率；政策早有相關提及，建設產業基地將帶動新技術、新材料的應用。
另外，值得一提的是，據中新網6月1日報道，由五礦鹽湖有限公司主導、與西安藍深環保科技有限公司合作研發的「鹽湖原鹵高效提鋰技術研究」項目，日前在北京通過了科技成果評價。中國工程院等眾多專家一致認為，該技術路線先進合理，攻克了「復雜鹵水體係下高效提鋰」這一世界性難題，將原來2年的生產周期縮短到20天，成果顯著，技術水平達到國内領先，其對中國鹽湖提鋰產業意義重大，建議加快推進產業化規模應用。
項目所在青海茫崖官方也表示，提鋰研發中試成功產業化後，將帶來對世界鹽湖提鋰技術革命性的變革，是加快建設世界級鹽湖產業基地，打造國家清潔能源產業高地的具體實踐。該項目的成功，實現了不斷加快鹽湖鋰產業與新能源產業的深度融合，為雙碳目標實現提供鋰支撐，帶動了五礦鹽湖碳酸鋰萬噸裝置的改擴建及其他企業鋰鹽產業的發展，具有很大的經濟效益和深遠的社會效益。
供需偏緊運行 鹽湖提鋰概念領漲兩市
我國鋰資源量約為714萬噸，81.6%賦存鹽湖中，10.9%為鋰輝石形態，7.5%以鋰雲母形式存在。分地區來看，青海佔比超40%，西藏、四川分别佔比31.1%和10.6%。此前，咨詢公司Roskill在《鋰業2030年展望》中指出，未來鋰精礦供應仍將緊張，鋰資源端由於不同礦山(鹽湖)開發條件各異，產能不具備可復制性，擴張周期長、資本開支大，同時受制於部分國家政策限制，鋰資源獲取和控制難度非常大。隨著歐洲、日本等鋰電市場和產業鏈崛起，鋰作為未來的戰略礦產，確保鋰資源供應已成為全球共識。
安信證券有色金屬分析師認為，新能源動力和儲能領域將貢獻鋰的主要需求增量。2021年-2025年全球鋰需求將達到43.4萬噸、53.7萬噸、64.9萬噸、78.1萬噸、92.43萬噸。從鋰礦供應來看，預計2021年鋰行業需求為43萬-52萬噸，供給最大能釋放的產量為54萬噸，2021年鋰行業供需緊平衡。A股相關概念股中，藏格控股採用藍曉科技的產業化吸附方案，2020年碳酸鋰產量達到4429.83噸；鹽湖股份和科達制造旗下的藍科鋰業採用吸附工藝，2020年碳酸鋰產量為13602噸；西藏礦業和西藏城投分别有國内優質的紮佈耶鹽湖以及合計儲量超過390萬噸的結則茶卡和龍木錯鹽湖，採用鹽田攤曬工藝為主；其他鹽湖資源採取的如萃取、電滲析、煅燒、膜法等工藝也在穩步進行中。
市場表現方面，6月4日，鹽湖提鋰概念板塊領漲兩市，截止午間，藏格控股(000408.CN)漲停報20.13元，藍曉科技(300487.CN)漲超7%，*ST兆新(002256.CN)、久吾高科(300631.CN)漲逾5%，西藏城投(600773.CN)漲近5%，科達制造(600499.CN)、西藏礦業(000762.CN)、贛鋒鋰業(002460.CN)、西藏珠峰(600338.CN)等多股跟漲。
