《自由亞洲電台》引述丹麥物流數據分析公司Sea Intelligence近日撰寫的文章，指出主要航運公司希望提高準時交貨率，正將托運的貨物從香港轉至其他更新﹑更大的港口，並將香港從轉口港名單剔除。
報道又指出航運公司馬士基（Maersk）及赫伯羅德（Hapag-Lloyd）在今年1月簽署長期協議，自2025年2月開始合併旗下部份船隊，以挑戰龍頭地中海航運（MSC），全球航運聯盟再次出現重組，反映出未來貨物將改道至東南亞。有美國業內人士指出將會影響本港物流業發展。
報道引述美國供應管理協會（ISM）行政總裁Tom Derry指出，部份具競爭力的大型深水港口，如印尼﹑新加坡及馬尼拉會成為重大受益者。因為菲律賓擁有大量半導體行業，相關港口可受惠，香港或會承受損失。
他亦指出中美衝突促使華盛頓政府將暫停給予中國優惠待遇。美國政府的科技禁運不單止會影響內地，亦會影響香港作為轉口港的角色。他進一步指出內地佔全球進出口38%份額，屬全球之冠，當中半導體又佔不少份額。過往半導體經由香港轉運至內地，然後再由內地經香港轉運至全球，但取消優惠待遇影響這些貨物的運輸，加上由特朗普政府起對愈來愈多中國進口貨物徵稅，令情況變得更糟。
Gemini聯盟明年未向港分配深海直達航班
根據Sea-Intelligence最新報告，指出香港正逐漸被主要航線的航運公司剔除出東西貿易的首選名單。具體而言在Gemini聯盟2025年將啟用的網絡中，香港未獲分配直達的深海航班。
據Sea-Intelligence更新資料，OceanAlliance於2024年的網絡更新中，直接靠港的次數將從11次減至6次。而THE Alliance最近發布的2025年跨太平洋網絡概覽中，香港將從其太平洋南部和太平洋北部服務中移除，僅保留單一的亞洲至美國東岸服務。
