日期：2021年6月9日 下午9:23作者：慧澤李 編輯：Sukie
編者按
動力電池對新能源的意義，可從電池概念股近期在股市上演「滿江紅」的態勢一覽而知。自問世以來，動力電池就在不斷進化演變，變的是成分内容與比例，不變的是能量密度與安全的雙訴求。高鎳電池的登場，一舉把鎳從幕後推至台前，頓時成為香饽饽，鎳之角逐，悄然開場。本文是《搶鎳大戰》係列的第五篇。
誰說浙江沒有重工業的，「鋼鐵一哥」青山控股就是最成功的例子。
在官方公佈的2020浙江民企200強名單中，青山控股以營收2626億高居第二；2019年就首次上榜《財富》世界500強，當時青山控股位居第361位的排名；
2021年一份「中國十大不上市公司排行」的名單席卷網絡，青山控股就與華為、萬達、哇哈哈、老幹媽等名列其中。
隨著新能源動力電池高鎳化的風向逐漸定型，青山控股成了眾多上市公司爭相合作的對象，因為青山手里有鎳，而且還很多。
鎳越缺貨，水漲船高，青山控股無疑成為了幕後最大的赢家。
如今青山控股在印尼擁有多個儲量豐富鎳資源礦山，原礦儲量在 10 億噸以上，鎳金屬儲量在 1200 萬噸以上，並建成全球最大的鎳鐵合金冶煉產能，對全球鎳資源市場有舉足輕重的影響。
01出海大戶，隱秘王者
青山控股身上有些華為的影子，論財，錢袋子已經飽滿；論地位，處於行業頭部位置，但對外卻是保持低調、神秘。
青山發家於浙江溫州，浙商的一大顯著特點是家族經營，比如父子三人合夥的三花智控，夫妻合夥的恒帥股份，家族企業均勝電子等。
青山控股集團董事局主席項光達，與另一位創始人張積敏兩人是親戚關係，構成「青山係」的「靈魂人物」。
張積敏於1986年，與五個親戚合夥創業，在永興創辦了瓯海聯營實驗廠，生產門窗，後來生意越做越大，1988年，他們成立了浙江瓯海汽車門窗制造公司，也正是這一年，項光達舍棄了溫州海洋漁業公司機修車間主任的鐵飯碗，下海與張積敏一起創業，他們發現了汽車門窗的商機，從生產普通門窗轉為汽車門窗。
1989年「野心」進一步膨脹的張積敏正式進軍鋼鐵行業，並在六年後與股東合作創辦了浙江豐業集團有限公司，我國第一家生產鋼鐵的民營企業破殼而出。
1998年6月，張積敏等人在溫州市龍灣區永中青山村，創辦了浙江青山特鋼有限公司，取其名為「青山」，一是廠址在青山村，二是取義於「咬定青山不放松」，象徵堅韌、永恒。
工廠初立，問題卻接踵而至，一無技術，二無人才，前途茫茫，情急之下，張積敏北上奔赴當時的鋼鐵巨頭——太原鋼鐵集團，三顧茅廬，心懇志堅，最終說服一批專家加入陣營。
專家的參與，讓青山鋼鐵如虎添翼，2003年，青山控股集團係成立，分廠在各地開花。2005年6月，青山對河南金匯特鋼有限公司進行技術改造，建設出年產40萬噸的不鏽鋼板材煉鋼基地。
青山旗下的鼎信實業在在國内率先採用RKEF工藝生產，並且在國際上是第一家把不鏽鋼（AOD）生產跟RKEF生產工藝流程緊密結合起來，直接生產出不鏽鋼。
這是世界不鏽鋼生產中的創舉，可將煉鋼成本節約20%以上，噸鋼能耗節約50%以上。這種新生產工藝，助力青山鋼鐵在不鏽鋼產業中不斷騰飛。
看似如火如荼，實則隱患浮現——資源跟不上產能！鎳是不鏽鋼的重要成分，然而國内有限的鎳礦，難以滿足包括生產需求。
出海尋鎳，鎖定上遊，成為了青山控股的護城河。
從2008年開始，青山開啓全球佈局，並把鎳鐵生產行業納入企業的謀劃重心，出海首戰，就選擇了在印尼蘇拉威西島建設不鏽鋼基地。
青山為什麽相中了印尼呢？
首先，印尼有豐富的鎳資源，《搶鎳大戰》的第一篇提到過，印尼是全球鎳儲備量最多的國家，2018年，印尼的紅土鎳礦儲量就佔到全球總儲量的18.7%。
其次，印尼的市場潛力巨大，那時印尼人口2億多，鋼鐵行業依然是起步階段，存在很大的發展空間，在印尼建廠可以擴大海外市場。
除了印尼，全球其他國家也能看到青山控股的身影。
2017年11月，青山旗下永青集團與世界最大的特鋼生產商之一阿勒格尼技術公司簽署合作協議，在美國共同設立不鏽鋼生產合資企業——Allegheny & Tsingshan Stainless，進軍美國市場。
2018年1月，青山控股與印度合資公司克羅美尼鋼鐵私人有限公司（CSPL）一期冷軋項目開工，進軍印度市場。
2018年6月，青山控股與津巴佈韋簽署了價值10億美元的框架協議，將建設一座年產能200萬噸的鋼鐵廠，2021年5月已經正式破土。
2021年3月，新加坡公司Silkroad Nickel表示，到2022年底前，將向青山控股供應270萬噸印尼高品級鎳礦石。
值得一提的是，2014年後，印尼鎳出口政策驟變，禁止紅土原鎳礦出口，只能在當地深加工後才能出口，這讓青山控股有些措手不及，最終選擇了在印尼進行鎳鐵項目的生產，把鎳材料變成二級產品，升級後再出口。
青山控股的靈活應變，催生了鎳鐵項目的大規模發展：2014年之前，整個印尼出口鎳鐵量不到10萬噸，三年後，該數值突破100萬噸。
鎳鐵畢竟不是最終產品，其附加值依然有限。印尼青山園區不僅生產並出口鎳鐵，還引進了全球最先進的生產線，直接在當地生產不鏽鋼，實現了從原料到產品完整的生態閉環。
作為一家資源型企業，原材料價格成為成本的重要組成部分：誰掌握了資源，誰就扼住了產業的咽喉。
擁有自主產業基地，對上遊材料的深入控制，擺脫國際鎳價波動的影響，這是青山控股能夠立於不敗之地的制勝法寶。
鎳，這玩意用途廣，既與鋼鐵行業有關，又可以在新能源動力電池方面發揮獨特的作用，這卻是青山控股當初奔走海外佈局鎳礦時沒有想到的。
利用紅土鎳礦RKEF生產鎳鐵，而後轉爐吹煉和加壓酸浸，生產出高冰鎳，進而制備硫酸鎳，硫酸鎳又可以用來制取三元正極材料前驅，最終就是三元鋰電，應用到新能源汽車的動力電池係統。
正是有了鎳的加入，提高了動力電池的能量密度，提高了續航能力，同時又降低了鋰電池的成本，一舉兩得。
隨著鎳與新能源電池的關係愈發密切，青山控股意外的切入到了新能源上遊這個賽道，成了不折不扣的幕後赢家。
02 屯鎳高手，幕後赢家
鎳火了，誰手里有鎳，誰就有變現的資本。
尷尬的是，國内的大部分的動力電池廠商或者正極材料廠商們，恰恰其實手里沒鎳，需要鎳的反而沒鎳，那就只能去找青山控股合作，不然就會被卡鎳脖子。
即使是新能源巨頭、創業板一哥寧德時代，也是被鎳傷透了腦筋，2018年9月，寧德時代通過與格林美、青山控股聯手，總投資約18.5億元人民幣，用於建設印尼年產5萬噸高鎳動力三元材料用前驅體原料和2萬噸三元正極材料，合作方式是三者建立合資公司，並且青山控股的總裁孫建芬參與了格林美的增發。
鎳資源世界第一的青山控股，就這麽成了寧德時代的第一供應商。
隨後青山控股的合作方又引入了正極材料廠商華友钴業與正極材料前驅廠商中偉股份。
2021年3月，華友钴業在互動平台表示，公司印尼投資建設的年產4.5萬噸（鎳金屬量）高冰鎳項目，公司持股70%，青山控股持股30%，目前處於項目建設期。
此前青山控股雖然與寧德時代、格林美、邦普等新能源企業有合作，但基本都為合資公司的形式。但與中偉股份合作則更為濃烈，非同一般，採用了股權投資的形式。
中偉股份IPO募集資金金額中有20%的比例被上海菁茂投資有限公司作為唯一外部戰略投資者獨家佔有，該公司實際控制人為青山控股的創始人項光達。當時還簽署了鎳供應的協議，預計2021-2030年總供應鎳金屬當量為30-100萬噸。
2021年3月，青山控股與中偉股份、華友钴業的合作取得進展，青山控股將於2021年10月開始一年内向華友钴業供應6萬噸高冰鎳，向中偉股份供應4萬噸高冰鎳。
時至今日，青山控股依然沒有上市，保持著低調、樸素的經營理念，青山控股不上市並非是其對利益看得淡，而是有以下兩層原因：
一是因為其背後的資產負債率低，現金流充沛，這對於一家重資產行業來說實屬難得，有錢就沒必要上市；
二是因為這家企業的家族成員多，除合夥創始人項光達、張積敏外，項光達弟弟項光通、以及項氏家族成員項秉雪、項炳和、項炳慶、項海燕等均分佈「青山係」各大板塊，手握大權，一旦上市，股權關係容易引起動蕩。
雖然遊離於資本市場之外，但其身影卻時常浮現在上市公司的合作方之中，隨著新能源的起勢，青山控股將在上遊發揮越來越重要的作用，青山不改。
